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      2014年，中國憑借140億件快遞躍居全球最大的快遞市場。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)六成業(yè)務(wù)是來自電商。電商催生了快遞的繁榮，但也導(dǎo)致快遞利潤稀薄。快遞業(yè)未來將何去何從？在“2015在中國快遞論壇”上，“互聯(lián)網(wǎng)＋”正被快遞業(yè)視為新機(jī)遇，有望繼電商之后點(diǎn)燃快遞業(yè)的“二次革命”。

　　電商成快遞業(yè)“雙刃劍”

　　中國快遞業(yè)近年來的發(fā)展有目共睹。在“2015在中國快遞論壇”上，國家郵政局發(fā)展研究中心副主任馮力虎表示，2014年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了140億單，快遞收入突破2000億元大關(guān)，雙雙創(chuàng)下歷史新高。這也標(biāo)志著中國快遞經(jīng)過幾年發(fā)展，跨入了世界快遞大國的行列。中國快遞協(xié)會數(shù)據(jù)也顯示，截至2014年底，中國快遞業(yè)連續(xù)46個月同比增速超過50％；2015年前兩個月，行業(yè)增速達(dá)到43.4％。
　　快遞業(yè)快速發(fā)展的背后，電商功不可沒。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前快遞業(yè)大約六成業(yè)務(wù)來自電商。在主要民營快遞公司的業(yè)務(wù)中，電商訂單占比甚至超過八成。
　　但是，在快遞業(yè)借力電商快速做大之后，對電商的過度依賴也成為一柄“雙刃劍”。論壇上多位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，價(jià)格混戰(zhàn)導(dǎo)致利潤稀薄、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊；對電子商務(wù)的過度依賴導(dǎo)致議價(jià)權(quán)不斷降低；低端服務(wù)過剩、中高端服務(wù)不足等等——這些揮之不去的問題預(yù)示著，快遞業(yè)面臨“時不我待”的轉(zhuǎn)型壓力。
　　由于電商業(yè)務(wù)占比過高，因此快遞業(yè)陷入同質(zhì)化競爭，最終價(jià)格戰(zhàn)在所難免。記者從論壇上獲悉，目前許多快遞企業(yè)的利潤率已經(jīng)降至不足5％，2014年甚至出現(xiàn)快遞加盟店較大面積虧損的情況。

　　“快遞+”開拓新增長點(diǎn)

　　對于快遞業(yè)來說，想要獲得量高質(zhì)優(yōu)的發(fā)展，除了穩(wěn)住電商這個舊引擎，現(xiàn)在更需要打造一架新引擎。那么，快遞業(yè)的新引擎向何處尋？
　　對此，國家郵政局局長馬軍勝在論壇上表示，要“以‘互聯(lián)網(wǎng)＋’為契機(jī)，抓緊配套實(shí)施‘快遞＋’戰(zhàn)略，加快快遞與制造業(yè)的聯(lián)動，強(qiáng)化快遞與綜合交通運(yùn)輸體系的銜接，促進(jìn)快遞與金融業(yè)的互動，擴(kuò)大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，引導(dǎo)市場主體細(xì)化產(chǎn)品層次、延長服務(wù)鏈條、提高附加價(jià)值，搶占市場先機(jī)?！?/span>
　　國家郵政局市場監(jiān)管司司長韓瑞林也表示，互聯(lián)網(wǎng)正在釋放出前所未有的重大推動力，一頭是互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，一頭是快遞業(yè)在線上線下融合連接中的橋梁紐帶作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”催生出的“快遞+”，以兩者有效結(jié)合為趨勢的新經(jīng)濟(jì)將釋放出巨大活力，快遞業(yè)發(fā)展將獲得更為充足的內(nèi)生動力。
　　中央網(wǎng)信辦信息化發(fā)展局副處長楊志剛也認(rèn)為，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)和制造業(yè)、金融業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)的邊界已經(jīng)逐漸模糊，“快遞業(yè)會到工廠去，智慧城市的發(fā)展也會讓快遞業(yè)到城市中去，‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)和各行各業(yè)的融合創(chuàng)新，更會給快遞業(yè)帶來到各行各業(yè)去的機(jī)會?！?/span>

　　快遞企業(yè)積極互聯(lián)網(wǎng)改造

　　對于快遞業(yè)來說，加強(qiáng)自身的“互聯(lián)網(wǎng)＋”改造也是當(dāng)務(wù)之急。中國郵政速遞物流公司副總經(jīng)理李凱表示，通過信息化升級改裝，包括和合作伙伴信息共享，郵政速遞開展針對多個行業(yè)供應(yīng)鏈的方案優(yōu)化，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)可以對每個物品進(jìn)行全程追蹤。通過這種更加網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)模式，郵政速遞在全國構(gòu)建了倉儲團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
　　順帶速運(yùn)副總裁李東起表示，當(dāng)下機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，快遞企業(yè)應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引入高新技術(shù)，不斷提升自動化水平，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以對產(chǎn)品全程監(jiān)控為手段，為客戶提供高質(zhì)量、多元化、全方位的服務(wù)。
　　中通快速有限公司董事長賴梅松也認(rèn)為，對于快遞行業(yè)來說，如何讓快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，以及讓數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，也是快遞行業(yè)未來“互聯(lián)網(wǎng)＋”改造可以摸索的新路子。
　　圓通速遞有限公司董事長喻渭蛟則表示，“隨著快遞企業(yè)服務(wù)能力的提升，快遞業(yè)服務(wù)于金融、制造業(yè)、冷鏈、醫(yī)藥等方面也將發(fā)揮更大的產(chǎn)業(yè)鏈集成效應(yīng)?！?/span>
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席運(yùn)營官、阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁童文紅表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會用技術(shù)和數(shù)據(jù)的能力，幫助快遞公司提升效率，提升內(nèi)部的運(yùn)營效率。菜鳥還在在做四級地址庫，可以用數(shù)據(jù)的力量，把很多的分單環(huán)節(jié)一步做到位，直接到網(wǎng)點(diǎn)。菜鳥還希望提升商家的發(fā)貨效率，可以做到精準(zhǔn)分揀，提高快遞公司內(nèi)部的運(yùn)作效率。