無論是流量費、看病以及打車的問題，互聯(lián)網(wǎng)+遇到的障礙，歸根結(jié)底還是資源配置的問題。要使市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用，必須進(jìn)一步破除各種形式的壟斷。
對于中國而言，第一次互聯(lián)網(wǎng)革命是圍繞“桌面互聯(lián)網(wǎng)”爆發(fā)的，第二次互聯(lián)網(wǎng)革命則是圍繞“移動互聯(lián)網(wǎng)”爆發(fā)的。這兩次互聯(lián)網(wǎng)革命在打破信息不對稱、降低交易成本、促進(jìn)專業(yè)化分工、優(yōu)化資源配置以及提升勞動生產(chǎn)率等方面為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供了重要的途徑和機遇。
相形之下，李克強總理作為“首席推銷員”的“互聯(lián)網(wǎng)+”比前兩次互聯(lián)網(wǎng)革命來得更為顛覆，所以，也不難想象，它所引發(fā)的第三次互聯(lián)網(wǎng)革命迎來的“抵抗”也必將更為頑固與兇猛。
何出此言？
很簡單，前兩次互聯(lián)網(wǎng)革命的“革命對象”基本都是純市場化的商業(yè)勢力，就像馬車遇到汽車，三下五除二就敗下陣來并且還輸?shù)眯姆诜５牵谌位ヂ?lián)網(wǎng)的“革命對象”除了純市場化的商業(yè)勢力之外，更大比例的會是具有天然或非天然壟斷性質(zhì)的商業(yè)勢力，比如說，電信業(yè)、醫(yī)療業(yè)、出租車業(yè)，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”，這些“硬骨頭”多多少少還心存僥幸甚至心存不甘。
其實，這就是經(jīng)濟學(xué)所謂的“體制性摩擦”，這種阻力對“互聯(lián)網(wǎng)+”形成了“體制-”，它絕對不是中國個別互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠?qū)Ω读说摹Ｋ裕@也是整個中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界翹首以待國務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的重要原因。
前一段時間，李克強總理主持國務(wù)院一季度經(jīng)濟形勢座談會上談到，“現(xiàn)在很多人，到什么地方先問有沒有WiFi，就是因為我們的流量費太高了！”
那么，流量費為什么高呢？我想，經(jīng)濟學(xué)的解釋最簡單明了，因為沒有充分的競爭唄！但是，這話互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)說了有用嗎？沒用！就算互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想自己砸錢拉光纜建基站他也干不了，這是由中國基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)的“體制”決定的，它們無法對抗這種“體制”。
流量費高了，“互聯(lián)網(wǎng)+”自然也就慢了。不過，比起在醫(yī)療業(yè)與出租車業(yè)遭遇到的“體制-”，這已經(jīng)算是輕的了。
4月10日，國家衛(wèi)計委新聞發(fā)言人宋樹立公開表示：互聯(lián)網(wǎng)上涉及醫(yī)學(xué)診斷治療是不允許開展的，遠(yuǎn)程醫(yī)療要保證質(zhì)量和安全，因為畢竟不同于面對面。4月13日，上海正式開始實施出租車高峰車方案，出租車早晚高峰時不能再接打車軟件招車預(yù)約。
無論是流量費、看病以及打車的問題，歸根結(jié)底還是資源配置的問題。事實上，十八屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》已經(jīng)指出，“經(jīng)濟體制改革是全面深化改革的重點，核心問題是處理好政府和市場的關(guān)系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用。”
要使市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用，必須進(jìn)一步破除各種形式的壟斷。同時，要更好發(fā)揮政府作用，則必須解決以往存在的政府職能“錯位”、“越位”和“缺位”的現(xiàn)象。具體到流量費、看病以及打車的問題，縱向上需要相關(guān)部門的努力，橫向上需要國資委和發(fā)改委甚至國務(wù)院的協(xié)調(diào)。當(dāng)然，除此之外，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界也要拿出“真心真意真功夫”來證明自己“互聯(lián)網(wǎng)+”的實力與魄力。
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